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假如路面是在掩蓋外表，假如高柱直接與套管一同運用，高避碰才能能夠滿意公路交通安全設備的規劃和技術規范。目前國內尚無研究成果和經歷。因而，本項意圖主要內容是依據項目現場施行的要求，包含以下三個方面。
其間一個方面：原規劃波束護欄網選用套管銜接高18cm~28cm計劃，對護欄網的屏蔽功能進行剖析和點評。選用核算機模仿核算剖析了兩種波束護欄網的18cm~28cm的側和中心分壓器。對原計劃的抗掩蔽功能進行了點評。
原計劃的優化規劃。核算機仿真成果按原規劃核算。將理論剖析、單元測試和核算機仿真相結合的辦法，對原規劃計劃進行優化或改善，并進行了完好的規劃實驗，驗證了優化計劃。本部分分為兩部分：第一階段護欄網結構的結構優化規劃和兩級護欄網結構的優化規劃;提出了高速公路波束護欄網改造的一些特別部分，以滿意規范的要求。
經過外套管和外套管，開宣布一種波紋梁護欄網結構。本項目選用單元部件實驗辦法剖析了外套管柱的力學功能及施工的可行性。經過實在的轎車磕碰實驗，驗證了外套管高度的維護才能。
選用原始波形梁板匹配辦法。研發了"8"型護欄網梁，從理論上剖析了"8"型護欄網的力學功能，經過核算機模仿，并進行了實踐車輛磕碰實驗。經過施工實驗，驗證了裝置"8"型護欄網梁的可行性。
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