高速鐵路護欄網

最后更新時間：2020/2/19 14:58:22   作者：川森網欄   已經有129個人瀏覽并咨詢。

　　高速鐵路護欄網

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　　高速鐵路護欄網是鐵路兩側圍擋防護設施，防止人、動物、車輛穿越火車道造成不必要的損失。

　　采用焊接框架網片工藝，美觀牢固穿透力強，邊框為30*50*2.0mmQ235材質鋼管，鋼絲為Q235材質冷拔鋼

　　表面處理：采用熱鍍鋅、浸塑雙層防腐處理，使用年限可達到15-20年之久。防護柵欄金屬網片是鐵路不可缺少的防護設施。

　　高速鐵路護欄網是鐵路主線路防護圍欄又稱作叫高效特快鐵路護欄網，使用鐵管的是標準30mm*50mm，矩管標準40*40*2.0毫米，柵欄網片制造絲運用HPB300Ф6.5mm高線鋼絲冷拔特制，結構75*150mm(Ф4.0毫米)，上部對外彎曲30°，水平高度為1.8米，相連件用30mm*50mmL形連接件和40*60毫米L形鏈接件。

　　高速鐵路護欄網主要結構規格組成：

　　鋼筋混凝土立柱金屬網片防護柵欄由：鋼筋混凝土立柱、金屬網片及連接部件組成，防護高度1.8m。

　　高速鐵路護欄網立樁：

　　立柱采用C30鋼筋混凝土預制，截面尺寸120mm*120mm，高度2.5m。預制立時預留四個￠12mm圓孔，安裝時通過螺桿固定兩側連接板。

　　高速鐵路護欄網金屬網片：

　　金屬網片采用Q235矩管邊框，規格30mm*50mm，矩管厚度2.0mm;內部網絲采用HPB300 ￠4.0mm高線冷拔鋼絲，規格75mm*150mm。

　　連接板與螺栓：

　　立柱連接板、網片連接板采用90°折角Q235鋼板，厚度4.0mm，根據不同使用位置分A、B兩種形式。連接板與螺栓均采用Q235鋼，并鍍鋅處理，鍍鋅量270g/m2。

　　連接板的精度要求：長度誤差≤1.0mm，寬度誤差≤0.5mm，厚度誤差≤0.5mm，孔眼位置偏差≤1.0mm。

　　柵欄門根據工務、電務等設備檢查和維修施工作業的需要設置。

　　鋼筋混凝土立柱金屬網片防護柵欄可采用單開門或雙開門兩種形式。單開寬度1.5m，雙開寬度3m，其網片形式與防護柵欄保持一致，并通過銷鈾、銷鈾套與立柱連接。

　　高速鐵路護欄網連接配件：

　　所有螺栓均采用防盜設計，由螺桿、螺帽、防盜墊圈組成，安裝及拆卸需有專門工具，根據不同連接點的厚度，選用圖集中不同尺寸的防盜螺栓，螺帽擰緊固定后螺栓頭部采用焊機現場點焊固定，防止螺帽松動。

　　高速鐵路護欄網防腐處理：

　　柵欄門的網片成形后應整體鍍鋅并進行熱浸塑(或噴塑)處理，鍍鋅量270g/m2，浸塑厚度0.8mm～1.2mm，顏色選用墨綠色。涂層應均勻，顏色一致，表面光滑，無流柱，滴瘤、粉泡、漏鐵等缺陷。

　　網片制造精度要求：長度誤差≤2.5mm，高度誤差≤3.0mm。

　　網片平整度要求：凸起或凹進值≤5.0mm。

　　冷拔鋼絲鍍鋅前直徑誤差≤0.06mm。焊接網孔誤差≤3.0mm。

　　焊接網片連接板時，連接板焊接位置應嚴格控制在設計位置，其位置誤差≤1.5mm。

　　高速鐵路護欄網矩管邊框與連接板、網片鋼絲與鋼板、網片鋼絲與矩管邊框的焊接宜采用電阻焊、如用釬焊，應選用合適的焊條，使其變形小。焊接后應清理焊渣。對焊接產生的變形，應進行平整處理。為保證網片自身有足夠的強度，網片焊接點的強度應大于1KN，焊接點脫落數小于4%

　　高速鐵路護欄網施工時應注意的問題

　　1、施工單位在進行安裝時，應準確掌握各種施工圖紙，對于是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。

　　2、如果立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置。施工中接近深度時應注意控制錘擊力度。對于鐵路護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。

　　3、高速鐵路護欄網是鐵路的安全設施安裝工程，是高速公路外觀質量的重要組成部分。高速鐵路護欄網的內在質量在于原材料及加工過程，它的外觀質量取決于施工過程，施工中要重視施工準備和打樁機的組合，不斷總結經驗，加強施工管理，是安裝質量得以保證。

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　　高速鐵路護欄網表面防腐形式有熱鍍、噴塑、浸塑。

　　1.熱鍍鋅是將工件除油、酸洗、浸藥、烘干后浸入融化的鋅液里一定時間，提出來即可。熱鍍鋅高速鐵路護欄網外觀比電鍍鋅稍微粗糙，呈銀白色，外觀容易生產工藝水紋和少許滴瘤，尤其實在工件的一端較為明顯。但熱鍍鋅的鋅層比電鍍鋅厚幾十倍，防腐蝕性強，是電鍍鋅的十幾倍。

　　2.噴塑是利用電暈放電現象使粉末涂料吸附在工件上的。其過程是這樣的：粉末涂料由供粉系統借壓縮空氣氣體送入噴槍，在噴槍前端加有高壓靜電發生器產生的高壓，由于電暈放電，在其附近產生密集的電荷，粉末由槍嘴噴出時，形成帶電涂料粒子，它受靜電力的作用，被吸到與其極性相反的工件上去，隨著噴上的粉末增多，電荷積聚也越多，當達到一定厚度時，由于產生靜電排斥作用，便不繼續吸附，從而使整個工件獲得一定厚度的粉末涂層，然后經過加熱使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成堅硬的涂膜。

　　3.浸塑別名又稱涂塑，熱浸塑，熱敷涂塑。

　　(1). 預熱:將高速鐵路護欄網送入烤箱中，讓模具吸收熱量，以便于浸塑時塑溶膠在熱高速鐵路護欄網表面產生吸附，模具的體積大小和塑溶膠種類不同，預熱溫度和時間也不同。

　　(2). 浸塑:將預熱的高速鐵路護欄網浸入到塑溶膠中，一般浸入速度≤10mm/s，高速鐵路護欄網提升速度≤5mm/s。浸塑時間根據高速鐵路護欄網體積大小和產品厚度來設定，一般控制在1 ～ 60s。

　　(3). 塑化:將已經浸塑的高速鐵路護欄網送入烤箱中，對模具及其附著的塑溶膠加熱，目的是使塑溶膠塑化成型，塑化溫度和時間根據高速鐵路護欄網材質、體積大小以及產品硬度、厚度來設定。一般塑化溫度為200 ～350℃，塑化時間10 ～ 90s。

　　(4). 冷卻:塑化完成的高速鐵路護欄網離開烤箱，降低溫度使成型品進入常溫狀態，冷卻方式包括水冷和風冷。

　　高速鐵路護欄網安裝方式

　　1、膨脹螺絲固定安裝式：高速鐵路護欄網在安裝前，通常是土建已形成混凝土的下部基礎，高速鐵路護欄網立柱下焊底盤，直接固定在下部的基礎中心部作直線均布。

　　2、直接挖坑水泥預埋安裝式：如現場無墻體，既泥土地，需挖坑預埋，坑為40L*40W*50H，用混凝土澆灌，將立柱埋入垂直固定，待水泥凝固后方可安裝高速鐵路護欄網，這種方式的特點是較螺栓連接更為牢固，但預設時必須注意直線與水平線。

　　3、開孔預埋式：墻體建筑時預留立柱安裝孔，孔深約30cm，孔徑約是立柱的兩倍，安裝時將立柱埋入垂直固定，待水泥凝固后方可這安裝高速鐵路護欄網。

　　高速鐵路護欄網安裝需注意事項 

　　1、立柱與鋼襯的間距須與設計尺寸一樣，保證預裝配的半成品能與之連接 

　　2、在直線距離全段拉上下二道平行線作安裝調整基準，保證護欄安裝竣工后上下端的平直度。

　　1.根據用途不同，規格也不同，

　　2.最常見的規格為：1.8米*3米，一般用與圈地，圍墻，廠區，公路、鐵路等。

　　3.體育場最常見的高度為：4米，組裝式。

　　4.養殖圍地最常見的高度為：1.2米、1.5米、1.8米、2米，每卷30米。

　　5.所有產品規格尺寸均可根據客戶要求定做。

　　一、客戶對產品有特殊要求，須在訂貨合同中提供以下說明：

　　　　1.外表顏色

　　　　2.產品尺寸

　　　　3.立柱型號

　　　　4.連接方式

　　　　5.網孔大小

　　　　6.絲徑粗度

　　　　7.安裝方式（預埋或底盤）

　　　　8.表面處理方式（浸塑、噴塑、鍍鋅）

　　二、如由客戶提供確定的護欄網類型和規格時，客戶應正確說明其類型、規格和要求，在供需雙方理解一致的條件下簽訂合同。

　　1、客戶將產品圖紙或產品規格發送郵件至 991695312@qq.com，或來電咨詢188-4908-2111。

　　2、收到客戶圖紙或規格，為客戶提供護欄網報價（價格清單）。

　　3、具體商定：交貨期、特殊要求等事宜。

　　4、訂貨打預付款，我公司第一時間采購原材料開始生產。

　　5、產品生產完畢，客戶付尾款，我公司發貨。

　　很多客戶與客服人員聯系的時候，往往第一句話就是：你們有沒有高速鐵路護欄網，多少錢一平米或者多少錢一套。這樣的問法比較籠統。

　　客服人員也沒有辦法說出價格。因為不同的高速鐵路護欄網規格不同的價格。

　　所以客戶在尋問價格的時候，最好要提供我們具體的參數，比如，您需要的哪一種高速鐵路護欄網。絲經多少，網孔多少。網片的長度和高度。

　　我們的工作人員了解這些參數后，才會給您報一個詳細的價格。

　　1.運輸問題

　　 默認我公司只報出廠價及出廠含稅價，我公司幫客戶聯系物流車輛，貨到后客戶付運費。

　　2.稅票問題

　　稅票收完整款后才可出據的。給您帶來的不便請體諒。